作者:Pete Newell和Santiago Nauffal-Monsalve, im体育 Consulting 

几十年来,, 航空公司已经建立并开发了完善的稳健程序,作为商业规划的一部分,每一季都在重复使用. 到2020年初,由于需求大幅下降,数千架飞机不得不停飞,所有这些都变得完全不够用. 对不断恶化的局势的直接反应主要集中在短期和日常目标上. 很明显,航空业已经发生了深刻的变化, 最初的短暂反应以及从中吸取的教训, 固化成新的, 网络规划的现代方法.  

现有的商业规划剧本已经被束之高阁, 很明显,如果航空公司在未来有弹性的话, 他们需要成为动态发展的一部分,而不是重拾旧的做法,因为它们会在下一个主要障碍中失败. 

航空旅行正朝着网络规划的新时代发展, 其核心, 是否有前所未有的挑战和非凡的新机遇来传递理念, 日程安排, 预测, 以及从长远来看将充分提高效率、优化收入和盈利能力的计划. 

用老剧本预测需求 

传统上, 航空公司依赖于乘客需求评估,如im体育全球需求数据(GDD)来预测他们计划的网络和未来时刻表的性能. 这使得航空公司能够开发自下而上的网络预测替代时刻表方案,并实现利润最大化的时刻表. 这种方法通常在可接受的误差水平内产生网络级的预测结果. 

一年多了, 各国政府的措施导致全球各地的旅行限制措施纷繁复杂,不断变化, 家庭和个人取消了他们的传统假期,公司也取消了他们的会议. 2019年的需求水平至少要到2023年才会出现, 根据国际航空运输协会, 除此之外,需求将继续不平衡和不稳定. 航空公司如何在需求不确定性和监管障碍重重的世界中规划自己的网络? 

传统的起源 & 目的地(O&D)市场规模法显示出局限性. 需求大幅下降, 2020年大部分地区产能削减约50%就反映了这一点, 但这一比例并非对所有国家都一样&Ds. 人们不能指望巴黎-金沙萨的需求受到采矿业交通的影响,会像纽约-坎昆或伦敦-普吉岛的乘客寻求海滩度假一样受到影响.  

利用细分和新的数据源 

未来,需要通过市场和乘客细分来了解需求. 而且它将不再足以定义细分在传统的3大桶,航空公司销售习惯-商业, 休闲, 和拜访亲戚、朋友(目视). 航空公司需要更进一步,了解每个客户的需求和出行模式, 他们的动机, 价格弹性和出现问题时的潜在威慑. 对于网络规划者来说,复杂的部分是将有潜在出行需求的乘客群与充足的座位供应相匹配, 频率, 以及满足他们需求的时机. 如果一家航空公司以相同的速度均匀地降低各个部分和实体的运力,那么它在不需要运力的航线上可能会有太多的运力,而在需要额外提升的航线上可能会有太少的运力.  

在这个新的规划环境中, 了解市场细分和适当部署能力对航空公司的成功至关重要. 在2020年大流行造成的影响之后, 一些分析师预测,VFR和休闲需求将首先复苏. 事实上, 航空公司从2020年5月的最低点恢复了运力, 休闲和VFR驱动的市场占主导地位,而以商业为导向的市场继续挣扎.  

美国航空公司, 以迈阿密和芝加哥为中心, 分别为休闲市场和商务市场, 最初发现两者的容量增长相同, 但芝加哥趋于稳定, 而迈阿密继续发展. 

这种更细粒度的需求理解需要新的数据来源. 如今,航空公司分析师被迫利用更多的定性分析来补充他们的定量工作. 然而,利用技术进步的新的量化方法正在开发中. 这些方法在大流行之前就已经开始了, 但现在在规划过程中变得更加重要. 现在可以利用购物数据在O&D水平以了解中短期的需求情况. im体育开创了一种新的方法,可以利用其GDS购物和预订数据与全球需求数据相结合,以一种有效的方式预测需求,即使前一年的结果不具有代表性. im体育的部分 市场情报 im体育供应, 全球需求数据将航空公司与强劲的市场数据连接起来,并提供先进的数据分析.  

除此之外, im体育有机会探索新的数据来源,如互联网搜索数据,以帮助在购物和预订之前了解旅行者的意图. im体育与谷歌Cloud的长期合作为该领域提供了令人兴奋的机会. im体育和谷歌Cloud最近宣布 im体育 Travel AI™. 作为战略创新框架的一部分创建, im体育 Travel AI™将im体育的旅游专业知识与谷歌Cloud的基础设施和AI能力相结合, 允许机器学习模型更快地集成到现有和未来的im体育im体育中, 有了更多的可扩展性, 比以往任何时候都. 即将发布的市场情报将是首批使用im体育 Travel AI新智能电源的im体育im体育之一 TM, 通过提高对未来12个月市场需求的预测,提供更好的预测未来需求的能力. 通过利用购物数据, 以及旅游趋势, 机器学习算法在新的市场情报发布, 能否从一开始就帮助航空公司制定更多以客户为中心的航班安排.

用新的数据来源更好地了解需求将使预测模型能够更频繁地校准, 使用最新的数据,而不是依赖过时的陈旧数据.  

加快产能与需求的匹配 

这种动态调度将帮助航空公司在未来更加敏捷和灵活,快速适应不断变化的环境. 他们将能够根据需求快速部署适当的飞机, 在不确定的情况下,正确的规模、能力或做出合理的战略决策. 在一些方面, 在危机期间,航空公司已经被迫变得更加灵活, 是出于需要而不是出于选择, 并不断调整自己的能力,以适应不可控的市场动态. 这种危机引发的敏捷性必须成为一种标准的操作程序.  

一个简化的舰队将会有所帮助. im体育看到许多航空公司降低了机队的复杂性,并大规模退役, 低效率的飞机,因为他们重新定义了他们的机队战略,以尽可能地节约成本. 这种更精简的运营模式利用更小, 更高效的, 便宜的飞机为航空公司提供了更多的机会来根据需求优化运力. 持续的机队优化将帮助航空公司进一步提高盈利能力和现金消耗,因为他们变得更加灵活.  

航空公司可以通过对不断变化的环境做出快速反应来利用这个航空新时代的机遇. 从历史上看,伦敦希思罗机场(LHR)的机位非常稀少,而且极其宝贵. 在当前的环境下, LHR有过剩的运力和空档, 为以前被排除在这一独家市场之外的运营商提供独特的机会. 像捷蓝航空这样的航空公司1 和Vistara2 是否已成功申请临时分配的名额. 在短期内, 这为他们的航线网络提供了额外的多样性, 从长远来看,这场赌博可能会有回报,暂时的可能会变成永久的. 

最后, 一些提供全方位服务的航空公司最近表示,他们愿意偏离自己的“舒适区”,试图在需求所在的地方追逐需求. 美国航空公司最近推出了从德克萨斯州奥斯汀到10个目的地的直飞航班3. 美国联合航空公司(United 航空公司)从中西部几个城市推出了26条直达休闲目的地的新航线.4 所有这些路线都可能是通过他们现有的枢纽, 但在其他度假目的地仍受到限制的情况下,不间断服务让他们能够利用额外的需求. 在欧洲, 德国汉莎航空公司, 一家主要面向商务旅客的航空公司, 是否宣布了有史以来最大的休闲扩张计划, 法兰克福和慕尼黑将新增33个目的地.5 

结论 

航空公司正在经历一个巨大的变化,这需要新的方法和心态. 网络规划部门必须根据新数据调整和应用修改后的程序,以充分发挥其作用. 而一些传统的网络规划方法可能仍然有效, 它们需要根据变化的市场环境进行审查. 

所有航空公司都应对其网络进行全面审查, 机队和进度包含创新元素,如细分分析, 补充现有数据的新数据来源, 以及舰队和网络的优化. 同样的, 需要修订相关的时间表和流程,以应对市场混乱,并为所有情况做好更好的准备,以创建一个更精简和更有效的体系, 灵活灵活的航空公司. 

im体育技术组合为航空公司提供全面的解决方案,以优化其网络规划, im体育的咨询团队与他们合作, 调整, 对im体育加强的方法进行建议和创新-在客户细分方面进行创新, 需求, 以及行业产能,以实现对未来十年更稳健的预测.

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